Es materialmente imposible garantizar que un motor no suponga problemas jamás. No lo hace ninguna marca. Yo he estado en las dos caras de la moneda, un motor mal salido de fábrica y acabar harto de una marca y rectificaciones sin dar con la tecla del fallo una y otra vez, pero también la otra cara, la de tener un problema sin conocerlo y reclamarme que pasara para una actualización. En el pasado no era obligatorio avisar a los clientes para hacer las modificaciones pertinentes, pero hoy sí y avisan con campañas. Por ley, lo están y cuando den con la tecla llamarán a los clientes afectados y seguramente a los no afectados también.
Buenos días, yo también tengo experiencia en ello y he vivido las dos caras que comentas, bajo mi punto de vista que un motor desarrolle un problema es una cosa que entra dentro de lo previsible, el problema se detecta, se soluciona, y a partir de ahí los que estén en producción ya no lo tienen, hasta ahí todo correcto eso pasa hasta en las mejores familias, pero según tú han dado con el problema y trabajan para solucionarlo, si es así los coches que se siguen produciendo aun tienen el problema, ya que estar trabajando en ello no es solucionar el problema y los coches se siguen produciendo, y añado a mas tiempo pasa sin solución, sospecho o que VW no invierte lo suficiente en esfuerzo y fondos para solucionarlo o la cosa es mas grave de lo que parece y ese es el matiz de mis respuestas al respecto, además tiene su fundamento ¿para que darnos prisa si el coche bate récords de venta día a día?
El caso de las emisiones es mucho más complejo de lo que parece y para debatirlo aquí, y estoy de acuerdo contigo, si no los hubieran pillado, seguirían.
Lo que dices es razonable pero por lo que he visto no son pocas unidades, o sí? en mi opinión si fuera así el fallo estaría solventado basta con mirar con que se equiparon las unidades correctas, vamos pienso yo, pese a todo no sé, el tiempo dirá pero no tengo mucha confianza en VW, ahora que cabreante que compres un coche a sabiendas que tiene un fallo.
No te puedo decir las unidades que han salido con ese problema, porque no tengo ese dato. Pero la proporción de unidades con el fallo comparado con las que no cuentan con él, es muy baja. Ten en cuenta que ese bloque se está montando en unos 30 modelos, más o menos. Que yo sepa, se ha dado en el nuestro y en el Karoq, no tengo constancia de otros, y puede haberlos.
Entendido, pero bueno eso está bien para al que no le toque el malo, pero me intranquiliza eso de que algunos si y otros no, solo espero que cumplan y solventen el asunto y por lo que dices el bloque no es, comparten ecu los modelos que dices? Porque si es un problema de software me da que no.
Es que salvo que te compres un Rolls-Royce o un AMG, pocas marcas te garantizan un buen funcionamiento de por vida. Las prestigiosas marcas de lujo lo que hacen es recomprar tu coche o compensarte de alguna forma pero son contadas con los dedos de las dos manos. Las marcas convencionales no lo hacen.
Hola, si, en efecto, también he notado tirones, sobre todo al salir en primera después de estar parado.
Pues entendido queda, gracias por la explicación
Gracias Ángel por tenernos informados, ya nos contarás lo que te dicen cuando te lo entreguen
Dentro de lo malo excelentes noticias.
Es que es así, no te han engañado.
Bien hecho!!
