Que cambio DSG monta el T-Roc, es fiable?
- Autor Danone
- Fecha de inicio
Con el OBDeleven, si no creo que no es posible a no ser que alguien con el mismo motor y modelo de fabricación te lo pueda decir.
Todo y así lo puedes deducir si sabes el par motor máximo de tu coche, ya que cada tipo de dsg aguanta un máximo de nm de par y no te van a montar una caja que se quede corta, pero tampoco una que sea sobrada. Por otra parte creo recordar que leí que los 2.0 TDI montan la misma que los 2.0 TSI, es decir, la dq381 con la cual admite entre los 420nm y los 430nm, y dicha caja es mojada en aceite.
Saludos!
C.M.
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV 4Motion DSG7
- Versión
- Sport
- Color
- White Silver Met.
Hola buenas,,si señor monta una DQ381 pero por que es 4 motion,si no son 4 motion montan la DQ380 que es la misma caja pero sin el acople para la transmisión al eje trasero.. Y si están con aceite este tipo de cambio.
Muchas gracias y disfrutar de vuestras makinas.
Muchas gracias y disfrutar de vuestras makinas.
Última edición:
Pinillo
Forero Novato
De acuerdo contigo.
ftempran
Forero Habitual
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG7
- Versión
- Sport
- Color
- Rojo Flash
Creo que no, viene con al menos un litro de aceite, en un programa de líquidos de automoción, leí que lleva 1lt de aceite de cambio, con lo que debe de ser un cambio nuevo
Todos los cambios llevan lubricante, si no pobres engranajes....creo que se dice en seco pq usa el mismo lubricante del motor....aunque no lo se seguro y no requiere un mantenimiento a parte...en cambio el humedo si que requiere cambio del lubricante de la caja. La diferencia entre cambios en seco y húmedo, a parte de lo que he comentado, es el par que aguantan, la dq200 va justa para el 1.5 tsi, en cambio la dq380 o dq381 va sobrada para los motores 2.0 tsi o tdi...siendo posible reprogramar centralita y subir potencia sin temor a romper el cambio.
Nge
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión
- Advance
- Color
- Blanco Puro
Llevo un par de meses con mi dsg y estoy encantado. Es mi primer automático.
Solo echo de menos una cosa que hacía habitualmente con el manual: a veces, cuando quería que el coche cayese un poco y no lastrase el motor, pisaba el embrague (nada, a lo mejor 10/15 segundos, por el pueblo, o llegando a una rotonda). No creo que eso se pueda hacer con el automático, me explico; sería como engranar la N en marcha, pero me imagino que eso no se podrá hacer (lo pregunto porque ni loco lo voy a probar).
Solo echo de menos una cosa que hacía habitualmente con el manual: a veces, cuando quería que el coche cayese un poco y no lastrase el motor, pisaba el embrague (nada, a lo mejor 10/15 segundos, por el pueblo, o llegando a una rotonda). No creo que eso se pueda hacer con el automático, me explico; sería como engranar la N en marcha, pero me imagino que eso no se podrá hacer (lo pregunto porque ni loco lo voy a probar).
Vernerbongo2
Forero Activo
Nge
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión
- Advance
- Color
- Blanco Puro
Sí, en el manual (o en otro lado) he leído que el coche engrana una marcha más larga si no pisas el freno cuesta abajo y al contrario si detecta que estás frenando, pero no termina de desembragar para que el coche no se frene, siempre hay una marcha que te está frenando.
Nge
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión
- Advance
- Color
- Blanco Puro
Estoy leyendo y efectivamente es eso, vernerbongo2. En algunos sitios pone que cuando se activa, en el display pasa de marcarte la marcha, D6 por ejemplo, a poner simplemente D. Yo no he visto esto nunca.
DarDo
Forero Activo
Si lo pones en modo Eco, él solo se pone en punto muerto al levantar el pie del acelerador
Se llama "navegación a vela", aunque cada marca tiene un nombre
Solo funciona por debajo de 135 km/h
En los mild-hybrid, como el nuevo Golf, incluso apaga el motor para que no consuma nada de nada
Seldon
Forero Activo
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG7
- Versión
- Advance
- Color
- Blanco Puro
Creo que está en el menú de la pantalla lo que te dice el compañero.
Otra pregunta sobre el punto muerto o posición N.
Os leí a alguno que con el coche parado es mejor quitar la P y cambiar a N. Yo muchas veces trabajo con el móvil en el coche y el motor arrancado por el aire acondicionado y claro, pongo la N y me aseguro de que el freno de mano esté activado.
Tengo el piloto rojo del freno de mano en el cuadro y hasta ahí bien. Pero, ¿por qué tengo también el piloto verde que me pide que frene con el pie?
Es que no le veo sentido a no ser que alguno me lo explique. Gracias.
Otra pregunta sobre el punto muerto o posición N.
Os leí a alguno que con el coche parado es mejor quitar la P y cambiar a N. Yo muchas veces trabajo con el móvil en el coche y el motor arrancado por el aire acondicionado y claro, pongo la N y me aseguro de que el freno de mano esté activado.
Tengo el piloto rojo del freno de mano en el cuadro y hasta ahí bien. Pero, ¿por qué tengo también el piloto verde que me pide que frene con el pie?
Es que no le veo sentido a no ser que alguno me lo explique. Gracias.
Última edición:
Nge
Forero Activo
- Motor
- 2.0 TDI 150 CV DSG7
- Versión
- Advance
- Color
- Blanco Puro
Gracias. En mi menú solo tengo una opción "eco" dentro del control adaptativo de crucero. Entiendo que eso es solo cómo recupera la velocidad el coche estando en este modo (por ejemplo, si lo tienes a 100 y el coche te baja a 80 porque detecta a alguien delante).
Rivetti
Forero Novato
- Motor
- 1.5 TSI 150 CV DSG7
- Versión
- Sport
- Color
- Negro Profundo Efecto Perla
Buenas tardes yo tengo el mismo coche que tú y estoy bastante contento pero tengo varias preguntas a ver si te pasa lo mismo. Cuando entro en algún sitio con baches y voy despacio no se porque el coche va en segunda y de repente pasa a primera de una forma muy brusca. Te pasa lo mismo?