Estoy de acuerdo a medias. Antes de que se endurecieran las normas de anticontaminación, el "downsizing" ya se había implantado y estaba casi en su máximo esplendor. El problema principal de la fiabilidad es cuando rebajas el número de cilindros y le das a la inducción todo el protagonismo. Hoy, con las emisiones tal y como están, conseguir prestaciones implica un motor eléctrico o tecnología de 48 voltios si lo que quieres es hacerlo puntualmente.
El Golf GTE está fuera de circulación pero va a coger el motor 1.5 TSI como el Passat también lo va a hacer. Yo tuve unos días el Golf GTE hace un par de años y, la verdad, es que el coche era una maravilla. En carretera de montaña, con un Golf GTD de soporte, nos lo pasamos bastante bien.
El caso de tu Subaru es que es algo de otro mundo. Casi todo lo japonés es otro mundo.
