Escribo una pequeña reseña de cómo va el T-ROC, ahora que lo he probado mejor:
El viernes hice el trayecto Barcelona-Tarragona ida y vuelta. Lo primero a destacar es que el cambio automático, es lo mejor que he probado, ya no me acuerdo del manual y eso que toda la vida había llevado manual. El tópico de "nunca volverás a un manual", para mí es cierto. Sencillamente genial.
En autopista, el comportamiento es muy bueno, estabilidad muy buena (vengo de un Kia Sportage que es literalmente una barca). Este es como si llevaras un turismo, no se nota que es un SUV, incluso adelantando camiones, no hay movimiento, va por raíles. Fui todo el rato en D y ningún problema, si que se nota que es perezoso, pero en autopista lo clavas a 120 y va perfecto.
Probé el ACC (control crucero adaptativo) y todavía estoy alucinando. Es sencillamente perfecto, le pones una velocidad (120 por ejemplo) y te la mantiene, si el coche de delante disminuye, el T-ROC disminuye, respetando la distancia que hayas configurado. Si el coche de delante acelera o se va, el T-ROC vuelve a acelerar, siempre sin pasar de 120. Si cambias de carril, para adelantar, el T-ROC acelera hasta 120. Perfecto.
Más impresionante todavía, es si usas el ACC en un atasco. El T-ROC se engancha al de delante, manteniendo la distancia, si el de delante para del todo, el T-ROC para del todo. Cuando el de delante arranca, el T-ROC arranca, una pasada. Esto sólo lo he probado un poco, pero pinta bien.
También he probado el Lane Assist, todavía mejor, parece mentira, pero el coche sigue los carriles como un tren. Puedes dejar el volante y va conduciendo solo, da hasta miedo. Evidentemente no se debe dejar del volante, pero si te despistas y te vas del carril, él solo corrige. Debes poner el intermitente para cambiar de carril, si no quieres que te oponga resistencia. Perfecto
Entre el Lane Assist y el ACC, en 4 días, los coches van solos .....
Hoy sábado, he hecho el trayecto Barcelona-Setcases (hasta las pistas de Vallter 2000) ida y vuelta. Aquí es otro tema. La conducción es muy diferente. Ya no es autopista plana sino un tramo de autovía y subida. y luego curvas de puerto de montaña.
En principio la autovía, con la D bien, perezoso en las aceleraciones, pero mantiene bien la velocidad, sin tener que reducir.
Cuando llegas la puerto de montaña, es otra historia. Aquí hay que meter la S sí o sí, o te quedas atrás. Pero cuando le metes el modo Sport, va genial, tira perfectamente, quizá le falta un poco de bajos, pero ni se nota, no me ha decepcionado nada. Y eso que hay curvas de 180 grados con pendientes importantes, pero ningún problema, le pisas y tira.
El secreto del automático, es pillarle el truquillo al acelerador. Parece que el acelerador tiene varias secciones, 3 o 4, y según le pises el coche responde, o mantiene velocidad, o reduce un poco y acelera o reduce a saco y acelera a muerte. Aquí veo que hay un mundo y mucha práctica para que vaya fino fino. Pero creo que ya he empezado a pillarle el truco.
Luego estaba un poco acojonado al bajar de las pistas, ya que nunca había bajado con un automático un puerto de montaña y pensaba que tendría que ir tirando del freno todo el rato, pero retiene las marchas muy bien, siempre que no pises el acelerador. Evidentemente has de ir tirando de freno, como un manual, pero no hay que poner el manual, como dicen algunos para que no se acelere solo.
Encima, bajando nos ha llovido, por lo que he probado luces, y limpias, todo bien. Sólo un detalle, nunca sé si las luces están encendidas o apagadas (lo llevaba en auto), no hay ningún indicador, o al menos no lo he sabido ver.
En cuanto a consumos, está sobre los 7-8 de media, pero al principio no es muy fiable (sólo llevo en total 500km), ya lo miraré más adelante.
Bueno, esto es todo (perdonad por el tostón). En resumen, le doy un 10 al T-ROC, estoy súper contento con la compra hecha.
... Plas, 
