Cambio automático ruidos y vibraciones.

Joan G

Forero Novato
Motor
1.5 TSI 150 CV DSG7
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Advance
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Blanco Puro
Hola amigos:
Tengo un T-Roc con cambio automático y me acabo de dar cuenta, al ir con la ventanilla bajada que al cambiar de 1ª marcha a 2ª y de 2ª a 3ª y viveversa se oye el cambio como hace un cleck a cada cambio. Es decir la secuencia es. Cambio de 1ª a 2ª se oye el cleck, cambio de 2ª a 3ª cleck y vic¿Esto es normal?.
 

RETAMOSA

Forero Activo
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2.0 TDI 150 CV DSG7
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Blanco Puro
Hola yo llevo dos coches con cambiado dsg y yo no siento nada de lo que dices y aparte es de lo poco que no se me averiado en estos 2 coches
 

JONI

Forero Activo
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1.5 TSI 150 CV DSG7
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Sport
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Gris Indy Met.
Hola amigos:
Tengo un T-Roc con cambio automático y me acabo de dar cuenta, al ir con la ventanilla bajada que al cambiar de 1ª marcha a 2ª y de 2ª a 3ª y viveversa se oye el cambio como hace un cleck a cada cambio. Es decir la secuencia es. Cambio de 1ª a 2ª se oye el cleck, cambio de 2ª a 3ª cleck y vic¿Esto es normal?.
El mío tiene dos años y si que se oye, pero lo noto solo con la ventanilla bajada y en calles estrechas que hace más eco, pero yo creo que es totalmente normal, son cajas con piñones.
 

Joan G

Forero Novato
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1.5 TSI 150 CV DSG7
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Blanco Puro
Gracias Joni. Sí sí. Yo también lo oigo en los lugares que dices. No se si es normal. Yo he llevado un Mercedes y no se oye nada en absoluto. Ya se que es un Mercedes pero vaya creo que no debería de oírse aunque sea un Volks. Un saludo
 

FlyingP

Forero Novato
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1.5 TSI 150 CV DSG7
Buenas.

Después de 10k kms me ha aparecido una vibración, algo como de transmisión. Es leve pero temo que sea síntoma de algo que vaya a ir a peor.

Joder, es una pena, porque hasta ahora el coche iba suave como la mantequilla.

Ocurre sobre todo cuando llevas poca carga en el acelerador, cuando vas a vela y creo que (casi siempre) coincide con el motor a dos cilindros. El del taller me dijo que era normal, que todos los DSG lo hacen. La típica comarcal de 60-70kmh con tráfico fluido. Que manía tiene el coche de dejar las revoluciones tiradas.

Yo no lo veo tan normal cuando eso no se ha notado de fábrica.

Por otro lado, el del taller me dice que lo de los dos cilindros se hace siempre con los mismos dos cilindros. Que queréis que os diga, si eso es cierto, me parece una mamarrachada. Con la frecuencia con la que ocurre, vamos a tener siempre dos cilindros más desgastados que el resto, con la descompesación que eso conlleva. Junto que lo de tirar las rpm por el suelo, auguro una mala vejez a estos motores.

La verdad es que estoy un poco quemado con el tema. Una pena, porque el coche me encantaba.

Por otro lado, la atención de volkswagen es penosa. Mucha palabra cortés, pero poca solución. Básicamente es dar tumbos de un teléfono a otro. MUY descontento con una marca "semipremium" como VW. Claro que si con capaces de lo del dieselgate, ¿De qué no iban a ser capaces?

Me siento bastante tonto por haber picado en esta marca.

A ver si hay suerte y podéis echar una mano.
Muchas gracias por adelantado
 
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ftempran

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Hola
Podías dar algún dato más como Km tiempo etc, a mi no me pasa
Por otro lado el modo 2 cilindros siempre son los dos centrales, y si funcionan en ese modo, lo que no les entra es combustible, las válvulas no abren los mueven los otros dos, supongo que el desgaste afectará a válvulas, no se
Bueno a mi no me pasa lo que comentas
 

FlyingP

Forero Novato
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1.5 TSI 150 CV DSG7
10mil km y año y medio. Uso esporádico y un viaje de 3000km este verano.

En cualquier caso tendrás más combustiones en dos cilindros que en los otros dos. Cosa que tarde o temprano tiene que crear algún tipo de desequilibrio. Quizá lo suyo es que hubieran alternado dos y dos. Aunque probablemente no sea posible por geometría del cigüeñal. Otra cosa son los motores V8 dónde puedes desconectar 4 y te queda un motor "completo" de 4 cilindros.

En cualquier caso es una idea de bombero que debe ahorrar una miseria de gasolina. Otra gran idea como el start/stop. Desde luego, si yo pudiera lo desactivaba para siempre.

Yo pienso que lo que no gastes en combustible, te lo gastas en averías. Para mi es una verdad como un templo que se cumple año tras año. Si para ahorrar un litro empiezas a meter sensores, electrónica, inventos etc etc, alguna de todas esas cosas acabará creando una avería de cientos de euros.
 

ftempran

Forero Habitual
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Ya pero es lo que hay, un elevalunas eléctrico es más caro qoe se rompa que elevalunas manual, pero es más cómodo y seguro, que le vamos a hacer es lo que hay
 

lee cooper

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Hola amigos:
Tengo un T-Roc con cambio automático y me acabo de dar cuenta, al ir con la ventanilla bajada que al cambiar de 1ª marcha a 2ª y de 2ª a 3ª y viveversa se oye el cambio como hace un cleck a cada cambio. Es decir la secuencia es. Cambio de 1ª a 2ª se oye el cleck, cambio de 2ª a 3ª cleck y vic¿Esto es normal?.
El mio con 40000km también hace muchos ruiditos y parece que pierde algo de aceite, ahora que me toca revision les diré que lo miren y te cuento
 
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