Guarda todos los partes de intervenciones en el coche, desde el primero al último, el de entrega cunado lo dejas en el concesionario hasta la factura pertinente, para poder demostrar que es una avería desde el inicio con las fechas reglamentarias. A cada parte de depósito, le grapas la factura correspondiente y los papeles que te den, pero desgraciadamente, tiene pinta de juzgado.
Lo que sí sé es que la caja no se rompe. Yo he tenido ese fallo en mi coche prácticamente desde el primer día que lo saqué de la tienda e, incluso, puedo decirte que algunos compañeros se fijaron que la primera velocidad estaba desplazada a la izquierda, más de lo normal, y en 12 años ni se rompió la caja ni tampoco tuve que llevarlo por problemas en ella. A pesar de ello, no es justificación y entiendo tu molestia.
Estoy de acuerdo en todo lo que dices
@Cheadle pero no te he dado la opción a elegir en cuanto al software, sino al pegamento xDDD
Hombre, el T-ROC no es el único afectado en el grupo VW por ese motivo. Hay fallos comunicados del freno de estacionamiento, de los reposacabezas, de la hebilla del cinturón de seguridad, son muchos modelos los que tienen un problema y están trabajando en ello. Ahora, si lo que un cliente quiere es que se lo den por escrito no va a ocurrir. Pero claro que están haciéndolo, de lo contrario no saldrían las campañas de aviso para revisar problemas.
Solo hay una cosa en la que no estoy de acuerdo en absoluto contigo, y es que a un cliente SÍ, siempre, le interesa saber qué le ocurre a determinada pieza de su coche, sea de Volkswagen o de la marca que sea. Al menos, tener una idea de lo que puede ocurrir. Decir, y cito textualmente,
"interesante dato el que aportas pero eso al cliente como verás saberlo o no saberlo le es indiferente" entiendo que no se ajusta a la realidad de hoy y, además, estoy plenamente seguro de que a ti te gustaría que te dieran una explicación.
Es más, preguntemos a los compañeros de este foro si les gustaría saber cuál puede ser el problema. Estoy seguro que todos apostarían por tener una mínima explicación frente a no tener nada o un simple "no sabemos lo que pasa". Hoy, cada vez más son los clientes los primeros interesados en saber qué ocurre porque, dado el caso, el cliente se puede plantear conservar su coche si no es un problema grave, optar por medidas más drásticas o venderlo y quitarse "el muerto" de encima y que se lo coma otro. En España, hay profesionales de talleres particulares especializados en reparar cajas de cambio, sean manuales o automáticas, y son capaces de hacerlo hasta más barato que una concesión. Especialmente manuales, lo que sí te puedo decir es que hay muy pocos que se atrevan a abrir una DSG, muy pocos que den garantía de reparación.
Bajo tu punto de vista, el mío y el del 100% de los clientes, la calidad se mide tal y como describes, pero la realidad no es así. Cuesta dinero al propietario, al menos, en un principio, hasta que un juez resuelva y que sea de su parte. La vida real es así, pocos conozco que les hayan cambiado una caja de cambios o un motor entero. Los conozco, pero pocos. Por norma, los concesionarios tienden -y te invitan- a que los demandes.
Yo me pongo en la piel de los compañeros que tienen fallos y mi paciencia no tiene el límite de la de muchos, no aguanto lo que otros aguantan.
